首架C919飞抵成都，澳大利亚掐住中国命脉，天津、广汉可合力破招
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C919是我国首款按照西方国家适航标准设计制造的一款国产民机，首架量产版本的C919飞机是在2022年12月完成向航空公司交付的，在C919飞机完成交付之后，C919迅速开始了100小时验证飞行，100小时验证飞行是为了保证C919飞机能够安全的完成的客运飞行，此前一段时间，C919的首架交付飞机一度没有了音讯，不过如今C919首架机已经再度复飞，在5月17日从上海浦东机场调机前往上海虹桥机场后，近日C919首架机再次传来消息，显示C919首架机已经前往了成都，飞往成都的C919很显然还处于航线测试阶段，不过战研认为，C919距离首次商业飞行已经是越来越近的了。
C919距离首次商业飞行越来越近，有猜测认为，C919飞机将会在今年6月完成首次商业飞行，除了C919首架机的现身以外，C919的第二架交付机也在5月完成了首飞，这对于我国的国产民机来说是好消息不断的，C919飞机完成首次商业飞行之后，将会在国际民机市场上更具竞争力，从目前的进度来看，C919的进度就已经比俄罗斯的MC21客机快的多，但是与欧美成熟的波音737飞机，空中客车A320飞机相比，C919还需要很长的时间去获得更多的经验。
在C919好消息不断的关键时刻，西方国家也试图对我国的C919卡脖子，美国就针对C919小动作不断，目前C919的航空发动机以及部分重要零部件航材还是来自于美国的。除了美国试图对C919进行一些小动作以外，如今的澳大利亚也掐住了中国的命脉。C919飞机已经获得了1200架订单，这些订单意味着我国未来民机数量将会大幅度的增加，尽管需要考虑到一些对于老机型的替换，但是大量国产民机的加入，也让我国在飞行员数量上出现了巨大的缺口，新加坡媒体指出，目前中国的飞行员训练对于澳大利亚的依赖是非常大的，并且很多国内航空公司都与澳大利亚的一些航校有着合作关系。
新加坡媒体指出，当前的中国对于飞行员数量需求是非常大的，澳大利亚已经出现了应不暇接，特别是在航空业回暖之后，中国对于飞行员的数量需求也变得更大，澳大利亚航空飞行员学院在4月的短短4天时间中，就面试了多达100名中国飞行学员，如今的澳大利亚正在不断的与美国狼狈为奸，战研认为，对于中国航司来说，必须要慎之又慎，一旦澳大利亚以所谓“安全”或是其他借口，拒绝培训中国飞行员，那么中国将会出现大量的飞行员缺口，单单依靠一些外籍飞行员，也是难以解决燃眉之急的。
对于中国来说，天津、广汉等多地的民航飞行学院是可以合力破招的，天津、广汉等多地的民航飞行学院每年也能够培养大量的飞行员，当然，我国每年还有不少军航退役飞行员，这些军航退役飞行员也可以成为民航飞行员的骨干力量。
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